刷新2022三菱日蚀十字获得更精致的外观。
改进的内部与新的信息娱乐系统。
2022年的车型没有任何机械上的改变。
每个主流制造商在其北美产品线中至少都有一款紧凑型跨界车,因此有这样的销售潜力也是可以理解的。这是我们找到2022年的地方三菱Eclipse交叉。
实际上,日本品牌在这个战场的一个类别中有两种型号。除了Eclipse Cross的“四门轿跑”,还有三菱欧蓝德哪个将受益于2022年车型的完全重新设计。
2022年月食十字的变化不会那么彻底,但它们仍然值得注意,因为它们解决了自2018年推出这款交叉车以来收到的一些批评。到目前为止,全球已售出24.7万辆,尽管汽车制造商最初计划吸引现有客户在我们的市场上交易他们的三菱兰瑟,但令人惊讶的是,74%的Eclipse Cross买家实际上是新品牌。到2020年为止,这款跨界车在加拿大的总销量中占18%,但在美国仅占12%
关于2022年三菱日蚀十字有什么新消息?
首先,它看起来似乎更好。尾部的车辆已经被重塑与一个更长的后悬,这减少了它的整体粗梗。Eclipse Cross现在长了5.5英寸(140毫米),其中绝大部分被用于升降门和后保险杠。此外,它还有一个后窗,而不是之前的两个,这提高了外视野,两侧是新的尾灯群。随着后座的增加,载货空间从640升上升到663升。
在前面,前大灯已经从最上面的灯群转移到较低的筋膜,与转向灯交换位置。签名动态盾设计已经更新和锐化,并有一个新的更低的保险杠以及。
其他外部变化包括新的合金车轮设计和新的油漆颜色称为白色钻石,根据三菱,炫耀着“珍珠的亮白色与金属阴影相结合,添加了华丽的微光,感觉像是造型的一部分。”
在车内,这款2022年的三菱Eclipse Cross配备了一个全新的信息娱乐系统,配备了一个8英寸的触摸屏,位置更靠近前排乘客,同时还集成了苹果CarPlay和Android Auto。屏幕边框上有实体音量和调谐旋钮(这是一个受欢迎的附加功能),而安装在控制台上的触控板没有了,无论如何在驾驶时都很难使用。
还有其他的内部变化,如新的浅灰色皮革内饰,可以指定代替通常的黑色皮革座椅。前座座椅的功率可调,嵌入式导航和八个扬声器的音响系统,现在可以在射程最高的装饰,而一些功能已经渗透到更实惠的装饰。
2022年三菱日蚀十字的价格是多少?
在加拿大,Eclipse Cross ES - awc不含运费的零售价为28,598美元,比即将上市的2020款车型贵300美元(没有2021MY车型)。SE S-AWC的售价为31,218美元,而SEL S-AWC的售价为34218美元。顶级GT S-AWC的售价为36,998美元。Eclipse Cross是配备全轮驱动的最实惠的紧凑型跨界车之一。
美国的定价还没有公布,但它应该反映了加拿大的定价,因为它将增加几百美元。2020款的价格从22995美元到28745美元不等(不计运费)。
2022年三菱Eclipse Cross何时推出?
这款更新的四门轿跑跨界车将于2021年初在美国和加拿大经销商处销售。认为2月。也许1月。
它将与哪些模式竞争?
2022年三菱日蚀十字是某种独特的紧凑跨界细分,这是它脱颖而出的最大原因。由于它的规模,一些消费者会认为它更像是一款微型车(甚至连三菱对此也持观望态度),但它基本上可以与苹果匹敌丰田RAV4,本田cr - v,福特,日产的流氓,现代途胜,克钦独立军Sportage,斯巴鲁森林人,马自达CX-5和雪佛兰Equinox等等。
我们如何看待2022年的三菱日蚀十字?
没有什么不好的说,关于Mitsu的四门轿跑车,尽管除了它的设计,它并不完全脱颖而出在其类别。这款1.5L的涡轮增压直列四缸发动机输出了152匹马力,但却弥补了184磅英尺的扭矩。此外,它还配备了一个无级变速自动变速器,尽管它配备了安装在轮上的换挡拨片和8个预先设定的齿轮传动比,但它的表现并不令人失望,也并不令人惊讶。
另一方面,我们必须指出,S-AWC全轮传动系统是一个优秀的。它不仅能在打滑时迅速将动力从前轮转移到后轮,还能将动力从一个后轮转移到另一个后轮,这不仅能增强抓地力,还能增强驾驶动力。不是说Eclipse Cross是坚决的运动,但该公司已经表明,暂停是为了更好的处理和伟大的乘坐舒适性。
简而言之,在我们看来,新的Eclipse Cross看起来更好,它的信息娱乐系统得到了改进,更易于使用,除了提供10年/16万公里(哪个先到哪个)的动力系统保修外,它还增加了价值。