2021年梅赛德斯-奔驰GLA在加拿大的售价为4.24万美元,在美国为3.623万美元。
GLA是奔驰最实惠的SUV,它非常受欢迎。
第二代GLA整体缩短2020年,但具有更多内部空间。
我住在一个适度的邻居。最多拥有的主流SUV然而,许多驱动器和拥有自己的奢侈品牌车辆。由此,我的意思是我有许多来自高级汽车制造商拥有一个(或更多)入门级模型的邻居。一些最常见的是梅塞德斯-奔驰C级,B级和GLA。
据说,豪华汽车制造商有一个优势:他们可以从高档车的阶梯上降下来,进入主流,轻松销售更多的汽车。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等品牌在这方面取得了巨大成功。A级、c级、GLB、GLC和GLA已被证明是奔驰的关键车型,它们约占加拿大总销量的45%。这些车型中有很多是由有前途的专业人士购买的,但我注意到,在我的圈子里,使用GLA的都是老年夫妇,确切地说,大约有80%。
这让我认为这些GLA所有者和司机购买了一个梅赛德斯 - 奔驰产品作为一生的辛勤工作的奖金,崛起一个家庭 - 基本上,汽车是一种奖励。三角星是生活中更精细的事物的象征,并且想要一部分是完全可以理解的。然而,问题是:Gla是真正的梅赛德斯 - 奔驰吗?
注射了奔驰的剂量
答案是,它比上一代GLA更接近于一个。事实上,它曾经是一款规模较小的奔驰汽车,专门针对那些更喜欢标识而不是内容的消费者。最吸引人的是杯子是它的造型。与其旧的交叉外观相比,新车总体而言,其比例与其相比,其比例更加贴近SUV。从远处,它可能会误认为是一个萎缩的GLC,但对于所有意图和目的,它是一个凸起和略微臃肿的A级掀背车。
第一代GLA仅仅基于外观设计就说服了许多人。与客舱接触则是另一回事。这是一个错觉下降的地方,因为质量在某种程度上次于印象。这已经戏剧性地改变了新的2021梅赛德斯-奔驰GLA 250。从a级升级到GLA调整后,标准仪表盘从双7英寸显示屏开始,在Premium Package中增加到10.25英寸。
除了这些配件之外,对细节的介绍和关注已明确提出了优先阶梯。适合,完成和材料达到预期 - 梅赛德斯 - 奔驰讨论了旧车的“较小”是有道理的。延伸的轴距(在传出GLA上)提供额外的房间的所有船上,特别是在后部。座位通常舒适。
走上大路
旧GLA最糟糕的问题是它的乘坐和驾驶。这真的感觉好像m -奔驰故意删除了几乎所有层次的细化通常与品牌联系在一起,以保持低价。事实上,他们是锡和没有令人放心的物质。
驾驶体验是干燥和嘈杂的,但多亏了更新的平台,这些现在都成为过去了。标准的18英寸车轮和轮胎提供了可观的舒适度和处理水平。可选的19英寸轮毂不会改善后者的性能,但我怀疑,低于应有水平的一个缺口会对舒适性造成影响。例如,尽管乘坐质量有所提高,2021年梅赛德斯-奔驰GLA 250仍然可以从GLE学习道路习惯。
标准涡轮增压2.0升4缸发动机提供221马力和258磅-英尺。或者扭矩,它们当然都考虑到了。采用8速双离合自动变速器和4Matic全轮驱动,GLA 250在6.7秒内发射到100公里/小时。凭直觉,GLA的速度要快得多。在驾驶模式中,“舒适”是为日常驾驶完美校准的。无论选择哪种设置,8G-DCT的响应都非常好,令人满意。
这是一款更好的小奔驰
在小型紧凑型豪华交叉/ SUV段,玩家喜欢奥迪Q3,BMW X1和X2,Lexus UX和NX,Mercedes-Benz GLB,Volvo XC40和Cadillac XT4都给所有东西达到所需的价格点。您可能会感到惊讶地知道德国汽车制造商是那些在细化方面剥离他们产品中最远的人。
要注意,凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40都不是这种“廉价”的受害者。事实上,XT4和XC40是各自制造商中排名较好的suv,除了凯迪拉克的凯雷德(Escalade)。
2021梅赛德斯-奔驰GLA 250 4Matic是一个巨大的改进老GLA,但它仍然是一个低的奔驰本质。