这些都是重型超级越野车。
在加拿大，2020款保时捷卡宴起价为14.52万美元，在美国起价为12.78万美元。
2020年的玛莎拉蒂莱万特Trofeo在美国的售价为168,560美元至169,980美元(2019年)。
这两款suv，以及其他几款，已经成为成功的终极象征。虽然大型豪华轿车仍然是高管们的最爱，但没有什么比一辆suv更能说明金钱和家庭活动了。的保时捷卡宴就是一个特例，大约四年前，玛莎拉蒂介绍莱万特来抢它的风头
Maserati Levante Trofeo |照片：玛莎拉蒂就目前而言，莱万特还没有做什么。然而，它在很多方面都是一款令人难以置信的SUV。难怪玛莎拉蒂(Maserati)决定开发并销售这样一款SUV:增加销量、市场份额、赚大钱。坦白说，这正是保时捷在20年前所做的。不同之处在于，卡宴在很短的时间内就确立了自己在这一领域的领先地位。
如果我们比较品牌，按英镑计算，两者都有持久的遗产和迷人的历史。然而，就在不久前，保时捷的表现却让玛莎拉蒂黯然失色，尽管玛莎拉蒂在过去10年左右的时间里一直在努力纠正过于安静的问题。
保时捷卡宴涡轮在这个独家，高价和动力的细分市场中，您将找到奥迪SQ8和Q8，即宝马x5 m，即将到达梅赛德斯-AMG GLE 63 S，Jaguar F-Pace SVR，路虎揽胜体育SVR，以及这种比较的两个成员。让我们看看他们如何互相衡量。
电力传动系统和底盘
目前，V8引擎是这一类别的标准。它们仍然是获得强大动力、激发司机和乘客强烈情感的最佳方式。哦，对行人来说，这仍然是一种很好的方式，可以让他们多看一眼……
的莱曼特Trofeo的法拉利制造的双涡轮增压3.8升V8发动机在6250 rpm和538磅-英尺转速下产生590马力。扭矩从2500到5000转/分。毫无疑问，这是莱万特最值钱的资产。配上8速采埃孚自动变速箱，Trofeo可以在3.7秒内达到60英里/小时，3.9秒内达到100公里/小时。
2020玛莎拉蒂莱万特Trofeo |图片:马特·圣皮埃尔Trofeo具有标准的Skyhook 5路空气悬架和自适应阻尼器，可通过各种驱动模式配置，包括Trofeo独有的Corsa。玛莎拉蒂Q4智能全轮驱动(Q4 Intelligent AWD with Active Torque Control)也是该套装的一部分。这款重4800磅的莱万特(Levante)配备了前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，将卡钳压紧在四个排气盘上。
保时捷Cayenne Turbo配备了双涡轮增压4.0升，仅在5,750至6,000 rpm之间开发541马力，567磅。从1,960到4,500转的扭矩。凭借标准的8速Tiptronic S自动变速箱，4.9秒或100公里/小时的涡轮增压器将在4.1秒内达到60英里/小时。通过可选的运动计时器包，两种情况下的Sprint时间下降了2分的2分。
保时捷卡宴Turbo |图片:保时捷卡宴Turbo配备了标准的三室空气悬架和带有6个高度设置的保时捷主动悬架管理(PASM)主动阻尼器。全轮驱动包括，作为10活塞前和4活塞后制动卡钳，而4轮转向是可选的。
定价和可用性
在加拿大，2020年保时捷Cayenne.起价为14.52万美元，而在美国，起价为12.78万美元。除了保时捷陶瓷刹车外，其他选择不多，价格可以轻松涨到18.5万美元。
自2018年底以来，Cayenne Turbo已经提供。
2020 Maserati Levante Trofeo售价于168,560美元，并在美国的$ 169,980（2019年）。Trofeo的少数可用选项略高于170,000美元。
Maserati Levante Trofeo |照片：玛莎拉蒂莱万特Trofeo也在2018年底上市。
内外样式化
莱万特在视觉上是独一无二的，因为它是如此罕见的景象，它经常获得第二眼。正面，莱万特的张大的嘴和狭窄的车头灯处理产生相当咄咄逼人的外观。不过，一般来说，它的比例有些不太合适:太长、太高、不够宽。不幸的是，只有很少的颜色可供莱万特，灰色和黑色色调的阴影没有帮助。
驾驶室是一个混合袋的超级材料，华丽的细节和剩余的FCA零件 - 箱位。一些“位”是可接受的，例如包含的8.4英寸Uconnect触摸屏显示器。皮革是柔软的，奢华的偶数，碳纤维精美地制备，但克莱斯勒小型窗口开关很少有待完成......
保时捷卡宴Turbo |图片:保时捷最新一代Cayenne比以往更肌肉，高度，宽度和长度之间的理想比率。与玛莎拉蒂相反，它相对普遍，通常可以以某种方式剥夺一些声望。同样与玛莎拉蒂相反，卡宴以十几种颜色提供，包括熔岩橙。
在室内，保时捷与熟悉的开关设备，标准的12.3英寸触摸屏显示器，顶部缺口材料，顶部缺口材料，以及令人难以置信的目的感。在设计和建造这个机舱时没有切割角落。
总的来说，卡宴表明是一个更现代化的车辆。
这些汽车对它们各自的品牌有多重要?
Maserati Levante Trofeo |照片：玛莎拉蒂卡宴对保时捷财富的贡献如今已成为传奇。在2002年上市后的短短几年里，它扭转了保时捷作为一个受压迫的汽车制造商的地位，在短短几年内成为地球上最有价值的汽车制造商之一。
在此过程中，它成为了该品牌的畅销书，远远超过了911博克斯特。多亏了它，开曼号诞生了无数911，卡雷拉GT, 918等等的变种。
最近，Cayenne从压力中获得了突破，因为它不再是销售领域的领导者。保时捷玛迦夺得了铅。
保时捷卡宴Turbo |图片:保时捷玛莎拉蒂莱万特(Maserati Levante)的排名与卡宴(Cayenne)类似，卡宴的年销量很快超过了玛莎拉蒂。作为销量的领先者，它对玛莎拉蒂底线的影响可能没有保时捷那么显著，但看起来似乎已经足够了。和卡宴一样，它很快就会被解除职责。
玛莎拉蒂(Maserati)刚刚公布了在不久的将来推出十几款新车型的计划，其中包括即将推出的一款名为莱万特(levante)的新型SUV格加风。当明年推出时，它很有可能成为该品牌最畅销的名牌。
我们的思考2020 Porsche Cayenne Turbo和2020 Maserati Levante Trofeo
最让人难以接受的是，玛莎拉蒂(Maserati)希望为其莱万特Trofeo而非保时捷卡宴Turbo获得更高的价格。即使脉泽只比波尔克多出5000美元(而不是25000美元)，这也太高了。
Maserati Levante Trofeo |照片：玛莎拉蒂在我的评论中，莱特涡轮（我没有驱动Cayenne Turbo），我只触及了这个细分和价格范围的买家在玛莎拉蒂没有看到任何额外的价值，感知或其他方式。这部分地解释了为什么Cayenne在2019年将Levante推出左右10比1。
这一对比表明，玛莎拉蒂与卡宴相比并没有优势，与x5m相比也没有优势，RS处置或运动svr。而这些和莱万特之间的价格差距差距近45,000美元。
实际上，最后，也许2020 Maserati Levante Trofeo在Cayenne中有一个好处：它有更多的个性。
保时捷卡宴Turbo |图片:保时捷
